Оглавление
-
Как сегодня попасть в Лаос наземным транспортом. В Лаос поездомКак сегодня попасть в Лаос наземным транспортом. В Лаос поездом
-
Как добраться из Таиланда в Лаос на поезде. Поезд "Бангкок - Вьентьян"Как добраться из Таиланда в Лаос на поезде. Поезд "Бангкок - Вьентьян"
-
Скорый поезд Бангкок - Вьентьян N 133 (Rapid, International, 133)Скорый поезд Бангкок - Вьентьян N 133 (Rapid, International, 133)
-
Как купить билеты на поезд Бангкок - ВьентьянКак купить билеты на поезд Бангкок - Вьентьян
-
Способы оплаты билетов на dticket.railway.co.thСпособы оплаты билетов на dticket.railway.co.th
-
Откуда и когда отправляется поезд Бангкок - ВьентьянОткуда и когда отправляется поезд Бангкок - Вьентьян
-
Типы вагонов поезда и стоимость билетовТипы вагонов поезда и стоимость билетов
-
Особенности покупки билетов поезда Бангкок - ВьентьянОсобенности покупки билетов поезда Бангкок - Вьентьян
-
Оптимальные сроки покупки билетов на сайте dticket.railway.co.thОптимальные сроки покупки билетов на сайте dticket.railway.co.th
-
Что из себя представляет поезд Бангкок - ВьентьянЧто из себя представляет поезд Бангкок - Вьентьян
-
Вагон 2-го класса поезда Бангкок - ВьентьянВагон 2-го класса поезда Бангкок - Вьентьян
-
Вагон 3-го класса поезда Бангкок - ВьентьянВагон 3-го класса поезда Бангкок - Вьентьян
-
Куда прибывает поезд Бангкок - ВьентьянКуда прибывает поезд Бангкок - Вьентьян
-
Выводы и ремарки на поляхВыводы и ремарки на полях
Как сегодня попасть в Лаос наземным транспортом. В Лаос поездом
Как доехать на поезде из Китая в Лаос.
Нынче, а точнее давеча, а еще точнее — 3 декабря 2021 году китайские друзья оперативно сдали в эксплуатацию ЖД ветку Китайско — лаосской железной дороги именуемой Laos — China Railway (LCR) (или Boten-Vientiane railway) По ней возможно добраться от Ботена (Китай) до Вьентьяна (Лаос). Всего ветка имеет 20 станций. Нас интересует конечная, южная точка дороги, а именно ЖДВ во Вьентьяне, где китайцы забомбили знатный вокзал формата «Нью Васюки» на отшибе города. И вот уже несколько лет поезда мерно покачиваясь в такт неспешного лаосского, а местами сильно сиамского фолка, повезли шумных китайских туристов в бежевых панамах на просторы гостеприимного Лаоса. Станция Vientiane Railway Station Китайско-лаосской железной дороги во Вьентьяна находится тут.
Подробнее о том как можно добраться из Китая в Лаос поездом читайте здесь.
Как доехать на поезде из Таиланда в Лаос.
В 2024 году, с южной стороны, расширяя геополитическое влияние в сторону северного монументального соседа с аналогичной целью построения транспортной артерии, выдвинулся юго-восточный азиатский тигр — Таиланд. Тайцы достроили существующую железнодорожную ветку и теперь пассажирский поток плотно соединил братские народы скорым международным поездом Бангкок — Вьентьян. Тайская ветка железной дороги проходит через большую часть континентального Таиланда с Бангкока в направлении строго на север. И в своей развернутой форме имеет 26 станций от конечной до конечной.
Что характерно, две ЖД ветки, китайская и тайская, никак не пересекаются на территории Лаоса и имеют разную инфраструктуру и расположение конечных станций во Вьентьяне. Тайцы называли свою ЖД станцию Кхамсават (Khamsavath Vientiane Railway Station) и находится это здесь.
И да, теперь добраться из Москвы до Бангкока реально на поезде.
Как добраться из Таиланда в Лаос на поезде. Поезд "Бангкок - Вьентьян"
Я бы внес свои пять копеек в сложные взаимоотношения соседей и всё таки настоял чтобы ЖД называлась Тайско — Лаосская ибо длинная рука Крунг Тхепа нырнула в строительство инфраструктуры явственно сильно глубже радушных северных соседей. У Лаоса исторически много вопросиков к тайцам, но сие дела давно минувших дней. Не будем копошиться неоднозначной исторической палкой в помойке истории, а окунемся в будни пассажиропотока между Бангкоком и Вьентьяном.
Скорый поезд Бангкок - Вьентьян N 133 (Rapid, International, 133)
Как купить билеты на поезд Бангкок - Вьентьян
Билеты на поезд Бангкок — Вьентьян можно купить на сайте dticket.railway.co.th. Сайт работает более или менее ровно, хотя есть незначительные непонятнки. Например, купить билет в обе стороны за раз не удается. Тумблер Round-trip не активный. Возможно уже починили. На сайте имеется английский язык. Билеты на поезд Бангкок — Вьентьян так же можно приобрести в кассах центральной ЖД станции Бангкока Krung Thep Aphiwat Central Terminal Station (Bang Sue Grand Station)
Способы оплаты билетов на dticket.railway.co.th
На сайте dticket.railway.co.th доступно 2 способа оплаты:
- Credit Card / Debit Card (VISA, MasterCard, UnionPay, JCB, Thai bank card)
- PromptPay.
Откуда и когда отправляется поезд Бангкок - Вьентьян
Скорый поезд N 133 отправляется ежедневно в 21:25 с центральной ЖД станции Бангкока Krung Thep Aphiwat Central Terminal Station (Bang Sue Grand Station) . Номер выхода (gate) на перрон отправления, как правило, «B». Вокзал достаточно современный — есть множество киосков с едой, напитками и бесплатные чистые туалеты и даже души. Сидячих мест для ожидания полно, не трудно найти розетки для зарядки телефона.
Из Бангкока так же возможно уехать на этом поезде со станции Don Mueang Train Station.
Типы вагонов поезда и стоимость билетов
Типы вагонов поезда N 133 и цена (со станции Krung Thep Aphiwat — до станции Vientiane (Khamsavath))
- 3й класс, сидячие места, с вентилятором — 281 бат.
- 3й класс, сидячие места, кондиционер — 574 бат.
- 2й класс, лежачие места, кондиционер, верхняя полка — 784 бат. (похож на плацкарт)
- 2й класс, лежачие места, кондиционер, нижняя полка — 874 бат. (похож на плацкарт)
Особенности покупки билетов поезда Бангкок - Вьентьян
При бронировании билета онлайн система автоматически распределяет места в вагоне «по понятиям». А именно, по умолчанию, при покупке билета система регулярно усаживала меня где-то возле параши. У туалетов, то бишь. В случае покупки двух и более билетов одной транзакцией были обнаружены такие же странности. При наличии свободных мест в одной кабине плацкарта система размещает пассажиров по своему собственному алгоритму. В разные части вагона. Реализована гендерная маркировка мест в вагоне. Трансухи и прочие сочувствующие не участвуют в аттракционе распределения мест. Шок контент — в тайском поезде могут перемещаться только 2 пола (мужской и женский). Что бы избежать дискриминации автоматического распределения мест в вагоне предлагаю удалить нехорошее место на стадии предшествующей оплате и выбрать интересующее вас место руками. В дескотоп версии сайта это возможно.
Не смотря на то что на билете присутствуют некоторые директивы относительно того что бы пассажир потрудился распечатать данный билет перед посадкой, на практике же это оказалось излишним. Зайти на перрон в Krung Thep Aphiwat можно было по QR коду с телефона, предъявить билет проводнику в поезде можно так же с телефона. Распечатка билетов поезда Бангкок — Вьентьян необязательна.
Оптимальные сроки покупки билетов на сайте dticket.railway.co.th
За 2-3 дня до даты отправления билетов на лежачие места найти трудно. Места в 3й класс есть, но бывают трудности с выбором места с кондиционером. Я бы рискнул предположить, что оптимально покупать билеты на сайте за 7-10 дней до дня предполагаемого отправления. В моем случае при покупке билета, буквально на глазах, весь 2-й класс на нужную мне дату ушел с продажи, как дети в школу. И мне пришлось брать билет на следующий день, менее удобный для меня.
На сайте имеется опция — лист ожидания свободных мест. Функционал не изучен.
Что из себя представляет поезд Бангкок - Вьентьян
Вагон 2-го класса поезда Бангкок - Вьентьян
Представьте себе наш родненький плацкарт, но без боковых полок и со шторками на каждом спальном месте. Вот примерно так это выглядит. В вагоне второго класса наличествуют 2 туалета. Умывальник на два очка с зеркалом. Спальные места закрываются претенциозными желтыми шторками китайского химического шелка, что создает пассажирам ощущение домашнего уюта и интимную атмосферу. Есть розетки у спальных мест, но не везде. Присутствует достаточно вместительная полка для поклажи, вещмешков и сидоров на уровне верней полки. Лестница на пальму (то бишь на вечернюю полку) основательная и обещает выдержать среднестатистического скуфа в легкой пивной стадии опьянения.
Пассажиры достаточно спокойные и тихие. Иногда даже слишком — чрезмерно впечатлительные особы, вроде меня, в некоторые моменты времени ощущают тревожную настороженность от гнетущей тишины. Необычно, но вполне объяснимо тайской ментальностью. В остальном все как положено — на уровне инстинктов при трогание поезда вагон мгновенно наполнился шуршанием балабасных упаковок с яствами, хлопаньем шизоидного цвета пакетиков чипсов с острой паприкой и разъедающим душу до потери обоняния запахом специй заварной вермишели.
К особенностям тайского плацкарта можно отнести запрет на межвагонное перемещение. Проводник рьяно и фанатично бдит чтоб пассажиры праздно не шатались по вагонам. Ибо нехрен. Других аргументов он не привел. Сначала говорил что пока нельзя, потом говорил что уже нельзя.
Во 2-м классе вагона не обнаружено следующих общепринятых ГОСТовских признаков плацкарта: вагон ресторан и любая розничная торговля беляшами и пивасиком на станциях. Про нарушение венской конвенции по плацкартам я толерантно умолчу — не те нынче времена, но учтите — в поезде еда и напитки не продаются, на станциях тоже нет.
Зато есть Сатана с пультом управления от вагонного кондиционера и закон кармы, согласно которому никто не уйдет от сансарного дыхания вечности и эти 12 часов пути каждый будет отвечать за все прегрешения последних 9 жизней испытанием холодом. Прикурят все. Хотя и выдают белье с одеялом, но кондиционер хреначит так что и китайские туристы в «леу ветонах» и некрасивые француженки с не чесанными патлами и тайские тайцы — все страдали одинаково. Делайте выводы относительно гардероба чтобы пережить 12 часовое путешествие.
Чисто в прикол, под конец поездки, на территории Лаоса на перегоне Нонг Кхай — Вьентьян, проводник широким жестом открыл дверь вагона на ходу и предоставил всем желающим суицидникам красиво уйти. Я решил что это была запоздалая регулировка климат-контроля вагона или естественная регуляция популяции приезжих туристиков-слабоков, тех кто не выдержал испытания холодом.
Вагон 3-го класса поезда Бангкок - Вьентьян
Вагон 3 класса поезда Бангкок — Вьентьян выглядит просто, но со вкусом. Это 4 места в ряд. Проход по средине, между двумя креслами. В вагоне около 25 рядов. Кресла красные, модные, эко кожа, не биты, не крашены. Спинка красла откидывается, но не решает экзистенциальную проблему длительного вертикального сидения. Полка для багажа крайне мала. Место для барахла в вагоне практически нет. Контроль за количеством вещей при посадке в поезд не ведется и цыганщина цветет пышным цветом. Если не повезет, то пассажир рискует проехаться 12 часов втроем с соседом и его чемоданом. Туалет и рукомойник в наличии. Цивилизованно и чисто.
Но самая главная проблема 3-го класса этого поезда — это безумный холод в вагоне с кондиционером и лютая духота в вагоне с вентилятором. Я несколько раз прорывал оборону проводника и вырывался из своего плацарта и был шокирован холодом в 3-м классе. Пассажиры сэкономившие 200 бат на разнице между стоимостью 2-го и 3-го класса выглядели как пленные румыны под Сталинградом в 1943 — тряпки, полотенца, салфетки намотанные на сизые от холода тельца и лукошки на озябших ногах со скрученными пальцами наружу. Что б мне пусто было если это не так, но это выглядело это все зловеще. Ладно, про плетенные корзинки на ногах — это я лишка дал. А все остальное — святая правда.
Куда прибывает поезд Бангкок - Вьентьян
Скорый поезд N 133 прибывает в Вьентьян на вокзал Кхамсават (Khamsavath) в 09:05 следующего дня.
На станции есть скромный лабаз в виде кофешки — цены высокие, ассортимент бедный. Есть автомат с напитками — принимает только онлайн оплату (лаосские платежные системы и тайский PromptPay). Цены на водичку приятные. К примеру пиво Laobeer по 14000 кип за 0.33 л. На вокзале стоит пара будок для продажи SIM-карт, время работы неясно. Утром открыты, вечером закрыты. Сим Unitel 10гб на 10 дней 200000 кип. Есть некий стол продажи билетов на автобус до города и станции Лаосско-Китайской железной дороги (LCR). Недавно открылась будка обмена валюты (время работы с 9-00 до 12-00) Так же на этой станции вы можете купить билеты на Лаосско-Китайскую железную дорогу (LCR) на север Лаоса, в сторону Ванг Виенга и Лаунг Пробанга. Билеты отпускают за наличные кипы или тайские баты.
Выводы и ремарки на полях
То что данный поезд ни хрена не скорый видно из расписания движения. Как по мне, то плетется данный состав крайне медленно — 650 км за 12 часов. В мире где космические корабли давно бороздят пространство космоса такая скорость движения по бренной суши совсем не впечатляет. Удобство данного способа добраться из Бангкока во Вьентьян нахожу весьма сомнительным. Цена билета 2-го класса от 784 бат вполне сопоставима со стоимостью билета на самолет в том же направлении. Конечно, если взять теплую одежду и вагон 2-го класса, то вариант вполне сносный.
Скорый поезд Бангкок — Вьентьян хорош для тех плоскоземельщиков, кто верит в более легкое прохождение границы Таиланда по земле (тревожным бордерранщикам), скупердяям решившим сэкономить несколько сотен бат на разнице между авиа билетами, тем у кого много свободного времени, аэрофобам и пожалуй все.
